Doppeltürring

Das MPI-Konzept vereinfacht den Produktionsprozess radikal, indem es die Anzahl der für jeden Türring benötigten Unterkomponenten reduziert. MPI reduziert die Anzahl der Komponenten von 13 pro Seite auf nur vier. Dies führt zu erheblichen Nachhaltigkeitsgewinnen und potenziellen Kosteneinsparungen.

Der MPI-Doppeltürring hat wesentliche Vorteile, da er:

• Die Anzahl der Schweißpunkte von 310 pro Fahrzeug auf nur 66 reduziert – eine Reduzierung um fast 80 %
• Durch den Einsatz der neuesten PHS-Stähle von ArcelorMittal und der Laserschweißtechnologie die Gesamtmasse der Rohkarosserie um 9,8 Kilogramm reduziert
• Mit jedem Antriebssystem kompatibel ist.

Wie alle MPI-Konstruktionen wurde auch die Doppeltürringlösung auf der Grundlage relevanter Sicherheitsanforderungen für den globalen Markt validiert. Zu den Tests für den Doppeltürring zählten:

• IIHS Roof Crush (Dacheindrückung)
• IIHS Small Overlap Rigid Bar (SORB) (Kleiner Überlappungstest)
• Euro NCAP Advanced European Moving Deformable Barrier (AE-MDB) 2020 (Seitenaufpralltest)
• US NCAP Pole 50th (Pfahl-Aufpralltest mit 50-Perzentil-Mann)
• IIHS Moving deformable Barrier (MDB) (Seitenaufpralltest)

Durch optimales Nesting der einzelnen Teile konnte die Materialnutzungsrate um 5 % für den inneren Ring und um 4 % für das äußere Teil erhöht werden. Insgesamt reduzierten die Änderungen die benötigte Stahlmenge um 22 Kilogramm und führten zu einer Gewichtsreduzierung der Rohkarosserie um 9,8 Kilogramm, so dass sie 11 % leichter als das Basisfahrzeug ist. Und die Lösung kann zu den gleichen Kosten wie bestehende Lösungen realisiert werden.

MPI führt auch zu einer Verringerung des Platzes, den die OEMs für die Erstellung des Doppeltürrings benötigen. ArcelorMittal schätzt, dass das Konzept den Platzbedarf der Karosseriefertigung eines OEMs um die Hälfte reduzieren kann. Das gibt OEMs den Spielraum, den sie im Zuge der Umstellung der Branche auf Elektromobilität für die Entwicklung verschiedener Antriebe benötigen.

Der Doppeltürring ist eines der am schwierigsten zu fertigenden Teile für OEMs 

Die Kosten für die Fertigung des MPI-Doppeltürring-Konzepts sind nicht höher als die der Basislösung mit mehreren Teilen. Die Materialkosten sind geringer, da die benötigte Stahlmenge um 22 kg pro Fahrzeug reduziert wird.

Insgesamt ist der MPI-Doppeltürring kostenneutral. ArcelorMittal schätzt, dass die Kosten für den äußeren Türring aufgrund der Eliminierung von Schweißpunkten fast 10 % niedriger sein werden als bei der Basislösung. Die Kosten für den inneren Türring steigen jedoch um einen ähnlichen Betrag. Dies ist auf den Ersatz der kaltgepressten, gewalzten AHSS-Güten bei der Basislösung durch warmumgeformte Stähle in der MPI-Lösung zurückzuführen. Alternativ können OEMs nur den äußeren MPI-Türring verwenden, um die Kosten zu senken, oder sowohl den inneren als auch den äußeren MPI-Türring, um die erzielte Gewichtseinsparung zu maximieren. Bedeutende zusätzliche Kosteneinsparungen können durch die Verringerung des Platzbedarfs im Karosseriebau und kürzere Produktionszeiten erzielt werden.

Sehen Sie sich unseren VLOG an, um mehr über den MPI-Doppeltürring zu erfahren: