Aciers galvanisés deux faces zinc pur Extragal^®

Sa haute résistance à la corrosion et la qualité de sa surface font de l’Extragal^® un revêtement recommandé pour de nombreuses applications dans l’industrie automobile, en pièces visibles ou non visibles.

Le procédé de production de l’Extragal^®, en une seule opération après laminage, en fait pratiquement dans tous les cas la solution de pré-revêtement la plus économique pour la protection contre la corrosion des tôles destinées à l’industrie automobile.

L’Extragal^® ne présente pas de cristaux visibles à l’œil nu. Sa qualité de surface permet d’obtenir dans des conditions industrielles un niveau d’aspect peinture sur pièces conforme aux exigences les plus sévères des constructeurs pour les parties visibles de la carrosserie.

Le revêtement Extragal^® est un revêtement relativement ductile et limite le risque de dégradation du revêtement dans l’outil d’emboutissage.

En l’absence de spécification, les épaisseurs de revêtement Extragal^® (par face, mesurée en 3 points) proposées de façon standard sont les suivantes :

Cependant, d’autres demandes peuvent être étudiées. Nous consulter pour la réalisation d’autres épaisseurs de revêtement.

Le revêtement Extragal^® est obtenu par galvanisation au trempé à chaud (défilement de la bande d’acier dans un bain de zinc liquide) sur un substrat qui peut être choisi parmi la plupart de nos aciers laminés à froid et aussi parmi certains aciers laminés à chaud.

Le procédé de fabrication de l’Extragal^® inclut des adaptations à toutes les étapes du process, depuis l’aciérie jusqu’au skin-pass. Une politique rigoureuse de contrôle et d’inspection lui est également associée. Ces mesures permettent d’obtenir un revêtement galvanisé exceptionnel dont la surface est optimisée pour permettre l’obtention d’aspects peints de très haute qualité sur les carrosseries automobiles.

Le revêtement Extragal^® offre une excellente protection contre la corrosion, même en cas d’endommagement (choc, rayure, gravillonnage), grâce au comportement électrochimique du couple fer/zinc (effet d’anode sacrificiel).

L’Extragal^® possède un coefficient de frottement de l’ordre de 0,10 à 0,20 (selon l’huilage utilisé) qui lui confère une excellente aptitude à l’emboutissage.

Les modalités de lubrification (type de lubrifiant, quantité) et la texture du produit ont évidemment une importance primordiale lors du contact tôle-outil et toute hiérarchisation des revêtements ne peut se faire qu’à conditions identiques.
De plus, la ductilité du zinc pur limite les risques de poudrage dans l’outil.

Pour les parties difficiles à poinçonner, l’utilisation d’un traitement de surface NIT est recommandée (voir page des traitements de surface)

L’acier revêtu Extragal^® offre un domaine de soudabilité adapté aux exigences industrielles. Le process de soudage et, notamment, la durée de vie des électrodes (typiquement 400 points - sans recalage selon norme ISO 18278-2 sur substrat de 0,8 mm), peut être optimisée en adaptant la composition, la géométrie et la fréquence de recalage des électrodes, ainsi que les paramètres de soudage (intensité, type de courant, loi d’incrémentation du courant, force d’assemblage, temps de cycle).

ArcelorMittal met à la disposition de ses clients des équipes spécialisées pour aider à cette optimisation.

Le revêtement Extragal^® offre un bon comportement au collage : bonne adhésion sur le revêtement, bonne adhésion du revêtement au métal, cohésion du revêtement.
La nature de l’adhésif, les conditions d’assemblage et aussi la nature de l’huile de protection ou des éventuels traitements chimiques restent les paramètres les plus influents sur la qualité du collage.

L’Extragal^® peut être phosphaté et peint chez l’utilisateur avec les procédés actuels (trications Zn, Ni, Mn). Le développement de procédés de traitement de surface alternatifs dits « écologiques » (notamment en l’absence de nickel) rend nécessaire la validation préalable de toute modification du process de traitement de surface carrossier.

• Dégraissage alcalin pour éliminer les résidus organiques et les oxydes éventuellement présents en surface.
• Présence dans le bain d’ions F- pour neutraliser les ions Al3+ qui pourraient diminuer l’activité du bain.

ArcelorMittal met à la disposition de ses clients une assistance spécialisée dans ce domaine.