Aceros galvanizados doble cara cinc puro Extragal^®

Su capacidad para proteger de la corrosión y la calidad de su superficie aconsejan el revestimiento Extragal^® para numerosas aplicaciones en la industria del automóvil, tanto en piezas visibles como en piezas no visibles.

El procedimiento de producción de Extragal^® en una sola operación tras el laminado lo convierten, en prácticamente todos los casos, en la solución de revestimiento previo más económica para la protección contra la corrosión de las chapas destinadas a la industria del automóvil.

Extragal^® no presenta cristales visibles a simple vista. Su calidad de superficie permite obtener en condiciones industriales un nivel de aspecto de pintura sobre piezas conforme con las exigencias más severas de los fabricantes para las partes visibles de la carrocería.

El revestimiento Extragal^® es un revestimiento relativamente dúctil y limita el riesgo de degradación del revestimiento en la prensa de estampación.

A falta de otras especificaciones, los espesores de revestimiento Extragal^® (por cara, medido en 3 puntos) que se ofrecen en productos estándar son los siguientes:

No obstante, pueden estudiarse otras posibilidades. Puede consultarnos para la realización de revestimientos de distintos espesores.

El revestimiento Extragal^® se obtiene mediante galvanizado en caliente (paso de la banda de acero por un baño de cinc líquido) sobre un sustrato que se puede elegir entre la mayor parte de nuestros aceros laminados en frío y también algunos aceros laminados en caliente.

El procedimiento de fabricación de Extragal^® incluye adaptaciones en todas las etapas de proceso, desde la acería hasta el skin-pass. Lleva aparejado una política rigurosa de inspección y de control. Estas medidas permiten obtener un revestimiento galvanizado excepcional, con una superficie optimizada para que se puedan obtener aspectos pintados de elevadísima calidad en las carrocerías automóviles.

El revestimiento Extragal^® ofrece una excelente protección contra la corrosión, incluso en caso de sufrir daños (choque, rayado, impacto de gravilla), gracias al comportamiento electroquímico del binomio hierro/cinc (efecto de ánodo de sacrificio).

Extragal^® posee un coeficiente de rozamiento del orden de 0,10 a 0,20 (dependiendo de la lubricación utilizada) que le confiere una excelente aptitud para la estampación.

Evidentemente, el tipo y cantidad de lubricante y la textura del producto tienen una importancia primordial en el contacto chapa-matriz y los revestimientos sólo se pueden jerarquizar partiendo de condiciones idénticas.Además, la ductilidad del cinc puro limita los riesgos de pulverización en la prensa.

Para piezas complicadas, se recomienda el uso del tratamiento de superficie NIT.

El acero revestido Extragal^® ofrece un rango de soldabilidad adaptado a las exigencias industriales. El proceso de soldadura, y en particular la vida útil de los electrodos (en general, 400 puntos sin cepillado, de acuerdo con la norma ISO 18278-2 sobre sustrato de 0,8 mm) se puede optimizar adaptando la composición, la geometría y la frecuencia de cepillado de los electrodos, así como los parámetros de soldadura (intensidad, tipo de corriente, ley de incremento de la corriente, presión de contacto, tiempo de ciclo).

ArcelorMittal pone a disposición de sus clientes equipos especializados que pueden facilitar esta optimización.

El revestimiento Extragal^® ofrece un buen comportamiento en pegado: buena adhesión al revestimiento, buena adhesión del revestimiento al metal, cohesión del revestimiento.

La naturaleza del adhesivo, las condiciones de ensamblaje y la naturaleza del aceite de protección o los posibles tratamientos químicos son los parámetros que más pueden influir en la calidad de la unión adhesiva.

Extragal^® puede ser fosfatado y pintado por el usuario con los procedimientos actuales (tricatión Zn, Ni, Mn). El desarrollo de procedimientos de tratamiento de superficie alternativos, llamados "ecológicos" (en particular sin níquel) hace necesaria la validación previa de cualquier modificación del proceso de tratamiento de la superficie de la carrocería.

• Desengrasado alcalino para eliminar los residuos orgánicos y los posibles óxidos que puedan estar presentes en la superficie.
• Presencia en el baño de iones F- para neutralizar los iones Al3+ que podrían disminuir la actividad del baño.

ArcelorMittal pone a la disposición de sus clientes asistencia técnica especializada en este campo